Testberichte/Literatur zum Thema Porsche 964 RS:

 RS steht für Rennsport und sagt damit schon vieles über dieses Carrera-Modell:

Es ist ein Sportwagen, der ganz konsequent auf Fahrdynamik getrimmt wurde.
...äußerlich zu erkennen an der um vier Zentimeter tiefergelegten Karosserie und den Magnesium-Felgen im Turbo-Look, läßt der RS seinen Leichtbau-Charakter erst so richtig offenbar werden, wenn man eingestiegen ist.

Mit Leder gepolsterte Kunststoffschalen ersetzen die normalen Sitze, sie umklammern die Passagiere geradezu und machen damit deutlich, wofür dieser Porsche gedacht ist.

...Sportlichkeit nach dem RS-Schema heißt: Es gibt keine Türgriffe, sondern nur
schlichte Schlaufen, die Klimaanlage glänzt ebenso durch Abwesenheit wie die Servolenkung, die elektrischen Fensterheber und der Airbag.

Was man nicht sieht: Die Geräuschdämmung wurde auf ein Minimum reduziert,
Unterbodenschutz gibt es nicht...

...gerade der RS ist das beste Beispiel dafür, daß man einem Auto mit bloßen Zahlen nicht gerecht wird. Den Fahreindruck bestimmt nicht nur die Höhe der Fahrleistungen, sondern viel mehr noch die Art und Weise, wie sie zustande kommen.

Und der RS entfesselt sie wie ein reißendes Tier, mit einem geradezu unerbittlichen Schub und einem Motorgebrüll, dessen aggressive Tonlage nur der luftgekühlte Porsche-Sechszylinder zuwege bringt.

...im RS ist das Leistungserlebnis viel unmittelbarer, eindrucksvoller auch noch als im normalen Carrera, weil seine fast schon brutale Kraft nicht erst beim Erreichen einer bestimmten Drehzahl einsetzt, sondern gleichmäßig über die gesamte Drehzahlspanne verteilt ist.

Es muß wohl an dem hier nochmals günstigerem Verhältnis von Hubraum zu Gewicht liegen, daß der steile Anstieg der Drehmomentkurve bei 4000/min beim RS kaum spürbar wird. Schon weit darunter, ab etwa 2000/min, zieht der Motor unerbittlich durch, mit stetig zunehmender Kraft bis zu seinem Drehzahllimit.

Kein Beschleunigungsloch, kein plötzlich einsetzender zweiter Wind, bei jeder Drehzahl nur ein geradezu gieriges Ansprechen aufs Gas und ein mächtiger, einem startenden Flugzeug vergleichbarer Schub im Rücken.

Diese Leistungscharakteristik, keine Frage, stellt alle anderen Porsche-Modelle klar in den Schatten, einschließlich des nochmals sehr viel teureren 911 Turbo...
 

02.01.04